常浩南的推测引来栗亚波的一阵沉默。
大约半分钟后,他才退出思考状态,并开口道:
“我记得几年……应该是十几年前,就已经有人在微波频段实现了负折射……”
前者满意地点点头:
“不错……严格来说是十三年前,不过实现的方法比较投机取巧,是用透波能力很强的木质材料为基体,内部周期性排列的金属条和有一个开口的c型金属谐振环,让微波在这些结构中进行受控反射,本质上相当于把微波引入一个迷宫,从而在宏观层面上体现出负折射的效果,跟我们现在研究的均质材料完全不是一个概念。”
听到这里,栗亚波的眼神中浮现出了几分期待:
“折射率测试起来倒是不难,如果一种材料是负折射率,那么它界面两端的入射和折射光就会位于法线同一侧,而不像常规材料那样位于法线两侧,唯一的问题可能是这种金属基涂料的透光率太差,需要把试样做到很薄……”
“……”
……
hdk35涂层材料在涡扇1g上的用量不过。5%,放在整架歼2上更是连千分之一都不到,而且并不影响飞行安全。
更何况,21号机上面安装的动力还是老型号涡扇1a,更是与新材料完全无关。
因此,以之为出点的一系列风波并没有对歼2的测试安排产生影响。
飞之前的各项准备仍然在按部就班地推进当中。
直到临近春节,随着一支美国国防部代表团出访行程的最终确定,上级也最终下达了允许开始外场测试,并在2月下旬择机进行飞的命令。
寂静已久的黄田坝机场,也终于再一次热闹起来。
29年1月23日。
1号总装车间深处,被迷彩防雨布把机头和座舱部分包裹起来的21号机正在褪去最后一层保护,准备向世人展现自己窈窕而优雅的身姿。
车间门口处,杨伟和刘永全注视着技术人员揭开座舱盖罩布,并取下进气道和尾喷口处的盖板,动作所扬起的细小尘埃正在天花板照灯投下的光束中摇曳起舞。
一名被没收了鱼眼镜头的摄影师正蹲在旁边,准备用镜头记录飞机出厂瞬间的场面。
“我觉得除了技术以外,在宣传层面也应该学一下美国人。”
前者突然开口道:
“这灯火通明的,拍照的时候难免要把车间里面这些管道线缆还有设备之类纳入进去,不利于保密不说,背景乱糟糟的也不好看,但要是把泛光灯都给关掉,背景弄成比较暗的环境,然后用射灯咔咔投下来几个光柱照到飞机身上,再带点角度,那效果肯定比现在强多了……”
“嗯……”
刘永全附和着点了点头,但敷衍意味十足,显然心思并不在这件事上面:
“我说老杨,气象预报说今天云底高只有3米,做外场测试真没问题么?”
因为没怎么经历过这种事情,所以他其实比对方更担心安全问题。
杨韦闻言一愣,然后笑着摇摇头,宽慰道:
“云底高度确实偏低,但能见度还算不错,而且今天既不起飞也不滑跑,只是让飞行员适应一下外场环境,加上进行座舱内启动测试而已……飞机本身是不会靠自主动力活动的,放心好了。”
与此同时,21号机的全动鸭翼和垂直尾翼开始偏转,在液压作动筒的嗡鸣中划出优美的轨迹——
那是战机的主动稳定性控制系统正在执行自检程序。